Riders Malaysia, dengar sini! Kita selalu on the road, so bila ada mega projek pengangkutan, mesti kita nak tahu macam mana nak “curi” sikit manfaatnya, kan? Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, baru-baru ni bagi update gempak pasal tiga projek rel besar: Rapid Transit System (RTS) Link ke Singapura, status High Speed Rail (HSR), dengan strategi operasi East Coast Rail Link (ECRL). Jom kita tengok apa relevannya untuk kita semua!

RTS Link ke Singapura: Tambang Mampu Milik Untuk ‘Ulang-Alik’ Causeway?

Projek RTS Link ni memang game-changer, especially untuk korang yang hari-hari ulang-alik JB-Singapura naik motor. Persoalan utama: tambang dia macam mana? Mampu milik ke tak untuk kita?

Loke kata, “Tambang akan diputuskan pertengahan tahun ini. Ia akan ditentukan oleh syarikat operasi sebelum dihantar kepada kerajaan Malaysia dan Singapura. Oleh sebab RTS adalah usaha sama, tambang mestilah dipersetujui bersama.”

Yang penting, beliau tekankan yang tambang tu mesti kompetitif, setanding atau lagi rendah dari kos naik motor merentasi Causeway. Lagi-lagi bila kerajaan Singapura dah umum yuran Vehicle Entry Permit (VEP) untuk kereta dan motor akan naik tahun depan, memang diorang nak galakkan orang guna RTS la tu. Harapnya memang cun la harga tambang nanti, takde la pokai kita!

Stesen Bukit Chagar: Boleh Handle Ke Ribuan Riders Setiap Hari?

Loke cakap, stesen Bukit Chagar dengan sistem keseluruhan memang direka untuk 10,000 penumpang sejam, setiap arah. Memang besar punya! Tapi, cabaran sebenar adalah macam mana nak urus trafik di luar stesen.

• Jangka Panjang: Kerajaan Johor tengah intai sistem Autonomous Rapid Transit (ART).
• Jangka Pendek (Lepas RTS Siap Tahun Depan): Sistem bas henti-henti akan diperbesar, tambah banyak bas. Jadi, korang boleh la naik bas terus dari kawasan perumahan JB ke Bukit Chagar dan sebaliknya.

Harapnya takdelah jem teruk kat luar stesen nanti, kalau tak sama je kan? Pengalaman ‘seamless’ tu penting.

Clearance Imigresen: Sekali Jalan Je!

Ini memang berita baik untuk semua. Sistem “co-location” Kastam, Imigresen dan Kuarantin (CIQ) bermakna korang akan clear imigresen Malaysia dan Singapura dalam satu bangunan kat Bukit Chagar. Lepas tu naik tren, sampai Woodlands terus jalan je. Tak payah beratur dua kali! Memang mantap!

High Speed Rail (HSR) KL-Singapura: Masih Ada Harapan Ke?

Projek HSR ni macam tak berapa nak bergerak lagi. Loke kata masih awal nak bincang dengan Singapura sebab kita sendiri tak putuskan lagi macam mana. Perdana Menteri dah tetapkan, projek ni mesti diterajui sektor swasta sepenuhnya.

“Kalau ada mana-mana pihak swasta yang sanggup biayai keseluruhan projek, termasuk kos tanah dan pembinaan, serta operasinya di bawah model konsesi, barulah kami sedia pertimbangkan,” jelas Loke.

Setakat ni, takde progress besar dari pihak swasta yang berminat nak funding penuh. Kerajaan Madani sekarang fokus nak selesaikan isu fiskal negara, jadi takkan ada dana kerajaan untuk projek besar macam ni. Kalau ada konsortium yang berani, silakan! Tapi faham-fahamlah, nak funding projek berbilion ni bukan main-main. Harap-harap ada la yang sanggup, kan? Best juga kalau boleh pecut ke KL dari Singapura naik HSR, tak payah meredah jem!

East Coast Rail Link (ECRL): Kurangkan Lori, Legakan Jalan Kita?

Untuk korang yang selalu ride kat highway ke Pantai Timur, projek ECRL ni mungkin ada indirect benefit. ECRL ni memang bergantung kuat pada pengangkutan kargo untuk untung. Menteri cakap, MRL dah ada MOU dengan Perodua, nak hantar kereta dari Serendah ke Pantai Timur via ECRL. Lepas tu, ada plan nak guna Pelabuhan Kuantan untuk hantar kereta ke Sabah dan Sarawak guna ECRL!

Paling penting untuk kita, Kementerian Pengangkutan tengah giat push dasar “road to rail” dan kuatkuasa undang-undang terhadap lori lebih muatan. Kalau makin banyak kargo guna rel, makin kuranglah lori besar kat jalan raya kita! Ini memang berita gembira untuk keselamatan dan kelancaran perjalanan motor kita, bro! Kurang sikit risiko dan jalan pun lebih selesa.

Risiko Operasi: Malaysia Kongsi Dengan China

Bila start operasi nanti, kalau ECRL rugi, risiko tu 50-50 dengan China (hasil rundingan semula 2018). Tapi kalau untung, Malaysia dapat 80% pulak! Memang win-win situation kalau berjaya. Matlamat utama adalah operasi mampan dan paling kurang pun balik modal.

Jadi, guys, projek-projek rel ni bukan je untuk orang yang takde motor, tapi secara tak langsung boleh bagi impak positif kat kita jugak. Dari tambang RTS yang kompetitif sampai la jalan raya yang kurang lori, harapnya semua jadi kenyataan dan memberi manfaat pada semua warga Malaysia, termasuk riders!